从历年国内钢材出口情况看，钢材出口在7月份并不存在习惯性的回落。从历年实施出口退税调整后的出口来看，出口退税税率下降或取消，几乎都会使其后续月份出口量出现下降。2004年从1月1日起，钢材、钢坯出口退税率降至13%，结果当月出口量下降了8.6万吨；2005年从5月1日起，对热轧等品种钢材出口退税率降至11%，当月虽然没有显著下降，但随后几个月内有近70万吨的降幅；2007年4月15日起，将进出口税则第72章中的部分特种钢材及不锈钢板、冷轧产品等76个税号，出口退税率降为5%；另外83个税号的钢材取消出口退税。
从近期发布的相关资讯来看，最早追溯到2011年1月底，当时新闻报道称，“财政部、国家发改委、商务部等部门正在研究进一步加强对资源性产品的出口限制，易车铁酝酿再次降低和取消部分产品的出口退税，这些产品可能主要集中在‘两高一资’领域，尤其是在‘一资’上。”事实上，取消或降低其他“两高一资”产品的出口退税已经成为一种趋势。
就在当前国内市场不锈钢行情持续低迷引发诸多投资者观望、悲观甚至恐慌之际，又有消息传称政府即将调整出口退税率，消息称时间点可能在4月1日，国家可能调整钢材出口退税，不锈钢、型材、棒材等品种出口退税将全部取消。
对于目前形势并不太好的钢材出口市场，此类消息无疑是一个重磅炸弹。不过从近段时间出口表现来看，易车铁并没有出现爆发性或者是大幅增长状况，不管是总体出口增幅，还是具有代表性的热卷品种出口量，基本上都是处于低位徘徊阶段。
因此，从出口量上来说，退税政策取消的可能性很小，但从整个国家的调控方向来说，还会努力限制低附加值、高能耗的产品出口，尤其是部分品种’打擦边球式’的操作模式肯定有待改善。
如果想在钢铁出口处做的成功的话，便要捉住生产力道以及加工工艺的精度~
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